主页 > Q生活君 >汽车线上:【国内试驾】SSANGYONG Rexton 2.

汽车线上:【国内试驾】SSANGYONG Rexton 2.

2020-05-22  浏览量:724

【国内试驾】SSANGYONG Rexton 2.8一部足以在侏罗纪公园续集中亮相的视觉系SUV记者:文/摄影 Vincent 2004-02-24

对于AOL先前SUV集体评比过的Rexton 3.2相信读者并不陌生,其最大卖点无非是特异其趣的酷炫造型,其次为水準以上的越野实力,并拥有第三排座椅及便利的空间机能运用、完整的内装配备,质感也在水準以上。有什幺理由能劝说消费者别碰这部车?!大概就是3.2的排气量要缴不少税金,不如直接选排气量3.5的「米字必须连蛇」Pajero,两者税金级距是相同的,车价也相当;再者,SSANG YONG集团一向使用M-BENZ旧系列引擎,虽然动力比不上新引擎,但震动表现还是很优异,不过仅有四速自排设定美中不足。至于品牌形象这种抽象问题,韩国车一直都处于劣势,但是在经济不景气的年代品牌忠诚度越来越低,只要C/P值够高,没有无法经营的品牌!

▲中控台上方的电子罗盘、电子高度计有美式风味,整体配备、质感、设计都有水準演出,唯独仪錶板略显单调。

Rexton 3.2想穿越沙滩陡坡,其动力已经不是那幺充裕,以1.9吨的越野车重量而言,3.5以上的排气量或搭配五速变速箱才称得上实用,偏偏两者皆空,因此动力上Rexton输Pajero、Grand Cherokee一截,挑战沙滩陡坡绝对要有冲刺的準备,精彩的动态试车画面请参阅本期光碟内容,AOL独家的车底越野镜头绝对有高度参考价值,您将体会到「弹跳」绝对是越野障碍之一。

▲后座是可以躺的,平整度不差,但作为车床是硬了点,现在的SUV机能设计这已经是基本要求。

Rexton 2.8比起3.2更偏重都会设计,四轮传动设计比3.2车款增添道路行驶之2H模式,可在时速75公里以下切换至4H模式,但欲排入4L加力箱模式必须在静止状态下N档方能执行。这种按钮操作方式相当便利,非专业越野人士多多少少会对加力箱排档桿产生恐惧,深怕乱搞变速箱会有特异齿轮声出现,Rexton就没有这个困扰,就算操作错误仪錶板会有警示灯闪烁,不会有机械故障产生。

汽车线上:【国内试驾】SSANGYONG Rexton 2.

Rexton还有啥本钱挑战越野路线?当属钢樑底盘分离式车体及后强壮的固定轴悬吊,在众SUV纷纷採用一体式车身、独立悬吊结构时,SSANG YONG的越野车还是维持传统硬底子,这也是越野玩家会选择SSANG YONG的一个重要因素。Rexton的悬吊行路感受接近Grand Cherokee为偏软的长行程设定,越野的颠簸舒适度表现良好,虽然前悬吊为双A臂,但别将它和操控性联想在一起,虽然转向灵敏度会比前后都是固定轴的设计来得优异,不过如此庞大、高耸的身躯过弯还是放慢速度为妙。

除了造型之外…汽车线上:【国内试驾】SSANGYONG Rexton 2.

如果小编拥有这样一部罕见又拉风的爱车,在驾驭上有何不满之处?首先变速箱就是个疑点,虽然动力系统都来自M-BENZ,但两次试车过程变速箱换档都有不顺畅的问题,其次为引擎运转噪音略明显(这应该和进排气系统及隔音设计有关)。其三,韩系SUV中SSNG YONG Rexton 3.2 198万、2.8 172万的价位是「顶天」的,举凡HYUNDAI Santa Fe 2.7 117.8万、KIA Sorento 3.5 145.9万或现代精工的Galloper 3.0价位都没有超过150万,难道SSANG YONG用上德国引擎就能成为韩车中的劳斯莱斯!?何况美系SUV也有价格实惠、越野剽悍的特质,FORD Explorer 4.0「大尺码」SUV也不过168万。Rexton能见度低的原因似乎印证「没有卖不掉的车、只有卖不掉的价格」。


上一篇: 下一篇:

相关推荐

最新文章

热门文章